AVE

El AVE A Coruña-Ferrol llegará. Pero el cuándo sigue siendo una incógnita. Las dudas manifestadas por el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, sobre las "zonas oscuras" de la alta velocidad en Galicia fueron confirmadas ayer por el Ministerio de Fomento. Un día después de que Feijóo reconociese dificultades para conectar A Coruña y Ferrol por AVE en 2015, el departamento que dirige José Blanco evitó dar una fecha para la conclusión de las obras en esta línea y se remitió a los compromisos adquiridos con la Xunta a través del Pacto do Obradoiro. En ese acuerdo, Fomento fijó plazos para todas las líneas del AVE gallego, salvo para la de A Coruña-Ferrol.

¿El motivo? La situación de bloqueo en la que se encontraba entonces el proyecto y que todavía hoy continúa. Y es que la licitación del primer estudio informativo de la línea de alta velocidad entre la ciudad coruñesa y la capital departamental data de noviembre de 2000. Pasados diez años, todavía no ha sido aprobado ningún proyecto y la propuesta que está sobre la mesa no convence a todos los alcaldes de las zonas afectadas —Culleredo, Bergondo, Abegondo, Carral, Cambre y Betanzos—.

Ningún reproche de la Xunta a la falta de un calendario para el AVE A Coruña-Ferrol. Desde la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas aseguran que el Gobierno gallego será "permisivo" con Fomento aunque la conexión no esté dentro de cinco años porque la relación es de "colaboración total". "Hay que tener en cuenta que este trazado estaba bloqueado desde hace años, lo que evitó que se pudiese fijar una fecha exacta de conclusión de las obras", justifican desde Medio Ambiente. Es precisamente este bloqueo el que ha llevado a ingenieros gallegos consultados por este periódico a retrasar "como mínimo" la conexión por AVE entre A Coruña y Ferrol hasta el año 2019.
AVE submarino

Alternativa

Sobre la mesa de Fomento y de la Xunta está desde hace semanas un trazado alternativo al AVE que plantea el departamento de Blanco. La línea que propone el Gobierno central sale de A Coruña, baja hacia el sur unos 8 kilómetros hasta llegar a Uxes, sube de nuevo hasta Betanzos —donde prevé una parada— y finalmente llega a Ferrol. Total: 72 km entre dos ciudades que en línea recta apenas están a 15 km. Con la propuesta de Fomento, el viaje duraría entre 45 y 50 minutos, diez más que hacer el recorrido en coche. El proyecto alternativo defendido por Ártabros, un grupo de empresarios gallegos, plantea un AVE desde A Coruña a Ferrol por mar, que —según asegura su promotor, Manuel Casal Pita— costaría menos, reduciría el tiempo de viaje a 12 minutos, significaría un menor impacto ambiental y acarrearía menos expropiaciones de terrenos.

Desde Fomento, el director de Infraestructuras Ferroviarias rechazó el proyecto de un AVE submarino por su "inviabilidad técnica", sin embargo, los promotores del proyecto alternativo aseguran que han seguido los criterios de Adif para su diseño. Preguntada por este trazado, la Consellería de Medio Ambiente evitó pronunciarse sobre su viabilidad por tratarse de un asunto cuyas "competencias" corresponden a Fomento. "La Xunta velará por que se cumplan los plazos fijados, los acuerdos y las licitaciones", concluyeron desde el departamento que dirige Agustín Hernández.

Desde Ártabros, su presidente, Manuel Casal, tacha de "barbaridad" y "chapuza" el proyecto de Fomento. "Galicia se merece unas infraestructuras dignas y el AVE que van a hacer es un engendro. Para tener un tren de alta velocidad ya no de segunda, sino de tercera, es mejor que no hagan nada", sentenció.

Revisado el : 11-03-2010 17:20